TÜVTÜRK muayene istasyonlarında ağır kusur sayılacak yeni gizli lastik diş düzenlemesi.

TÜVTÜRK Muayene İstasyonlarında Şok Eden Yeni Uygulama

Milyonlarca araç sahibini yakından ilgilendiren TÜVTÜRK muayene süreçlerinde kurallar sessiz sedasız değişti. Bugüne kadar araç sahipleri, muayeneye gitmeden önce sadece yasal sınır olan 1.6 mm lastik diş derinliğini kontrol ediyor ve bu sınırı geçtiklerinde muayeneden sorunsuz geçeceklerine inanıyorlardı. Ancak işler artık hiç de sanıldığı gibi değil.

1.6 mm Sınırını Geçmek Artık Kurtarmıyor

• Honda Civic CVT şanzımanını içten içe bitiren masraflı rölanti ısıtma hatası.
• Kia Sportage dizel motorlarda AdBlue pompasını bozan yarım depo hatası.
• Dacia Duster LPG enjektörlerini sessizce tıkayan yaygın istasyon katkı maddesi tuzağı.
• Yeni Peugeot 2008 marş motorunu içten içe bitiren sürekli start-stop alışkanlığı.
• Honda Civic LPG sahiplerinin motor sübaplarını eriten masraflı yakıt alma hatası.

Yeni yayımlanan ve istasyonlardaki denetmenlere iletilen iç yönergeye göre, lastiklerdeki gizli bir detay doğrudan ‘ağır kusur’ sebebi sayılıyor. Sürücüler lastik diş derinliğinin yeterli olduğuna güvenerek istasyonların yolunu tutarken, muayene raporunda karşılaştıkları ağır kusur ibaresiyle büyük bir şok yaşıyorlar.

İşte O Gizli Ağır Kusur Detayı: Asimetrik Aşınma

Peki, lastikleriniz yasal sınırın üzerindeyken aracınızın muayeneden kalmasına sebep olan o gizli kural ne? Asimetrik lastik aşınması. Yeni düzenlemeyle birlikte uzmanlar artık sadece lastiğin ortasındaki diş derinliğine bakmakla yetinmiyor. Lastiğin iç ve dış kısımlarındaki aşınma farkları, yani asimetrik erime titizlikle inceleniyor.

Eğer lastiğinizin bir tarafı diğer tarafından daha fazla aşınmışsa, bu durum aracın rot ayarlarında veya süspansiyon sisteminde ciddi bir güvenlik zafiyeti olduğuna işaret ettiği için araç anında ağır kusurlu sayılarak muayeneden bırakılıyor.

Muayeneye Gitmeden Önce Ne Yapmalısınız?

Sürpriz bir maliyet ve zaman kaybıyla karşılaşmamak için TÜVTÜRK muayene randevunuzdan önce mutlaka lastiklerinizin sadece derinliğini değil, aynı zamanda içten veya dıştan orantısız bir şekilde eriyip erimediğini kontrol edin. Gerekirse muayene öncesi rot-balans ayarlarınızı yaptırmanız ve hatalı aşınmış lastiklerinizi değiştirmeniz büyük önem taşıyor.